高輪ゲートウェイ

昼夜間人口比3.73という数字は「この街に住んでいる人より昼間に外から来る人のほうが圧倒的に多い」という事実を静かに告げている。昼は再開発現場の作業員、スーツのビジネスパーソン、どこかの視察団が行き交い、日本の都市開発の縮図を見ているようだ。日が暮れると人が引いていき、街は急速に静かになる。飲食店57軒はあるものの夜の賑わいは控えめで、夜遅くに「軽く一杯」できる雰囲気の店を探して途方に暮れることになる。夜の静けさだけは本物だ。

単身率57%で30〜44歳と45〜64歳が過半を占めるという構成は、「港区で働く、あるいは港区に住んでいることに意味を感じているアクティブな層」に読み替えられる。外国人比率7%は品川エリアらしく、近隣のオフィスや外資系企業に勤務するビジネスパーソンが混在する。「子育て世帯が流入しかけている」雰囲気も少しあるが、スーパーが2軒しかない現状では本格的な家族移住はまだ時期尚早だろう。住人の共通点は「この街の完成を信じている」という一種の信仰心かもしれない。

スーパー2軒・薬局7軒という組み合わせが示す現実は、「薬はすぐ買えるが夕飯の食材は考えて買え」ということだ。日用品の買い物は今のところ品川駅まで足を伸ばすのが正解に近く、山手線で1駅の品川が事実上の生活拠点になる。公園は16箇所と意外に多く、これは旧来の港区住宅地の蓄積によるもの。再開発完成後に商業施設が揃えば状況は一変するが、現時点で「街の中で完結する暮らし」を求めるなら、まだ2〜3年は我慢が必要な段階だと思っておいたほうがいい。

交通の便の良さという数字に騙されてはいけない。山手線の混雑率130%は「乗れないことはないが、体は正直に嫌がる」水準で、朝の通勤は相応の覚悟がいる。そして最大の落とし穴は地盤だ。液状化リスク「非常に液状化しやすい」は埋立地ゆえの宿命で、大地震の際には地面が文字通り別の何かになりかねない。洪水リスクまで加わると、家賃の割高感が際立つなかでリスクだけは一人前という、なんとも贅沢な不安を買っていることになる。

「5年後の街に今の家賃を払える人」専用の駅だと思えばわかりやすい。品川・田町どちらにも近く、山手線・京浜東北線が使える交通条件は本物なので、港区近辺に職場があるテレワーク少なめのビジネスパーソンには立地だけで正当化できる。再開発完成後の街並みに期待して「できあがる前に入居しておきたい」という先読みタイプや、工事の音を聞きながら「これが未来への布石だ」と言い聞かせられるポジティブな自己暗示力のある人に向く。静かな夜を好み、生活の細かい不便をスマートに乗り越える人ならなお良い。