渋谷

昼夜間人口比2.26という数字は、日中に住民の2倍超の人間がこの街を歩き回っていることを意味する。つまり渋谷は「居住地」というより「集合場所」に近い。昼は買い物客と観光客とビジネスマンが混在し、夜はクラブとバーと終電待ちの人間が入れ替わる。深夜0時でも人が消えないのは渋谷の特性で、静かな夜を期待して窓を開けた新入居者は初日に現実を知る。24時間が全部「渋谷の時間」で動いており、住民のリズムはそこに合わせるしかない。

単身率65%は数字として高いが、渋谷に家族連れで住む人間の想像力の方が興味深い。30〜44歳と45〜64歳がそれぞれ25%で並んでいるあたりに、この街の現実がある。若者の街というイメージに反して、稼ぎのある働き盛りの単身者や、この家賃を払える経済力を持った層が中核だ。「渋谷に住む」という選択は、ある種のステータス消費でもある。外国人比率4%はそれほど高くないが、スクランブル交差点の外国人観光客密度との落差が、住民と観光客の分離を如実に示している。

スーパー9軒・薬局24軒・飲食店549軒という数字を眺めると、一見何でも揃っているように見える。ただし飲食店549軒のうち、夜しか営業しない店・行列が常態化している店・単価の高い店がどれだけ含まれているかを考えると、「毎日の食事を安く済ませる」には想像以上に手間がかかる街だ。公園19箇所は悪くないが、週末の混雑を加味すると「近所の公園でのんびり」は幻想に近い。病院12軒の存在は純粋にありがたく、この点だけは何も言うことがない。

田園都市線の混雑率163%は、東京の通勤路線の中でも指折りの過酷さで、池尻大橋から渋谷の1区間に詰め込まれる圧力は朝の挨拶代わりだ。さらに洪水リスクとして呑川の浸水深ランク2が記録されており、大規模再開発で地上は綺麗になっても地下に眠るリスクは消えていない。加えて駅近でも家賃の負担が大きく、利便性に見合ったコストパフォーマンスが得られているとは言いがたい面がある。「お金を払って不便を買っている側面がある」と言わざるを得ない。渋谷に住む対価として支払うものは、家賃だけではない。

毎朝の通勤で電車に乗らなくて済む人、あるいは乗るとしても逆方向に移動できる職住環境の人に限り、この街は本領を発揮する。具体的には、渋谷・表参道・恵比寿方面に職場がある単身者で、外食・娯楽・移動の全てを金銭で解決できる経済力を持つ人間だ。「家は寝るだけ」を本気で実践できる人なら、高い家賃も交通費と時間のコスト削減で一部回収できる計算も成り立つ。逆に、休日は家の近所でぼんやりしたい・静かに料理したい・早朝に走りたいという人は、最初から候補に入れない方が互いのためだ。