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相鉄本線
西谷駅

西谷

にしや
相鉄本線相鉄新横浜線
🔀

相鉄・JR直通の乗換駅・横浜市保土ケ谷区

相鉄本線・相鉄JR直通線の乗換駅で、横浜市保土ケ谷区に位置する。2019年から始まった相鉄JR直通線により、新宿・渋谷・大崎方面への直通アクセスが可能になった。それ以前は海老名・大和方面が中心だったが、直通化で一気に利便性が向上したエリア。周辺は住宅地で静かな環境。家賃は横浜市内として普通水準で、相鉄JR直通による新宿・渋谷へのアクセスが大きな売りとなっている。

#相鉄本線#相鉄JR直通#横浜市保土ケ谷区#新宿直通#普通

総合評価スコア

首都圏697駅中の相対評価
45偏差値

平均を下回る

首都圏697駅中

485位

485位 / 697駅
697位(最低)1位(最高)→

家賃のハードル

予算に収まりやすいほど高評価

69

交通利便性

路線数・乗換選択肢

29

生活利便性

周辺施設の充実度

26

防災安全性

洪水・液状化・土砂

61

街の活気

若年層・単身率・昼夜比

27

家賃・路線数・利便性・防災・人口統計の5軸を集計。偏差値50=首都圏の平均的な駅。

生活利便性スコア

駅800m圏内

西谷駅をもっと詳しく

「相鉄新横浜線の乗換駅」という肩書きを手に入れたのはいいが、駅を降りた瞬間に感じるのは「街ができていない」という素直な事実だ。スーパーは1軒、飲食店は15軒という数字が示す通り、ここは路線図の結節点であって、暮らしの拠点として設計された街ではない。丘陵地と住宅地が静かに混在し、休日の昼間は人影がまばら。悪くいえば何もない、よくいえば誰にも邪魔されない。その静けさは意図的というより、単純に時代に取り残された結果に近い。

昼夜間人口比が0.93という数字は「ほとんど皆、昼間は出かけている」と読める。朝は相鉄新横浜線で新幹線通勤組が静かに流れ、日中は公園が21箇所あるだけあって子ども連れと高齢者が穏やかに散歩している。夜は飲み屋街があるわけでもなく、23時には駅前がひっそりと静まる。「帰る場所」としての機能に特化しており、夜遊びを求めて帰宅するとバッドエンドが待っている。

単身率40%は「そこそこ一人暮らしもいる」程度で、どちらかというと45〜64歳が28%・65歳以上が24%という構成が本質を語っている。つまりここは腰を据えた中高年ファミリーと定年後世代の街であり、単身者は「安くて静かだから来た人」が多数派と見てよい。外国人比率2%は横浜市内でも低い部類で、国際色とは無縁の、ある種の均質な落ち着きがある。若者が多い街の賑やかさに疲れた人が着陸するような場所だ。

スーパーが1軒というのは率直に言って不安な数字で、その1軒が閉まったら詰む構造になっている。薬局は7軒と妙に充実しているが、これは高齢者人口24%という人口構成を素直に反映しているだけで、若い単身者にはドラッグストアのポイントカードを7枚作る機会が増えるだけだ。公園が21箇所あるのは本物の強みで、休日の気分転換には困らない。ただし「外食で済ます」生活スタイルには15軒という飲食店数が壁になる。自炊前提での入居が正解。

交通の便が静かに本音を語っている。相鉄新横浜線で新横浜・新宿方面に出られるとはいえ、本数・速さともに主要ターミナルには及ばず、「乗り換えなしで都心へ」の恩恵は思ったより薄い。さらに駅から徒歩3分と8分の家賃差がわずかというのも見逃せない。つまり「近くに住んでも遠くに住んでも大してお得感が変わらない」街であり、立地のグラデーションが機能していない。家賃の手頃さは、決して割安とは言えない現実を突きつけている。

新幹線通勤が月数回ある人間には新横浜直通が刺さる選択肢になる。また、在宅ワーク中心で「都心への近さより静けさと家賃のバランス」を求めている人にとっては、過剰なにぎやかさがない分、集中できる環境が整っている。洪水リスクなし・土砂災害リスクなしという防災スペックの良さは、長期居住を考えるファミリーには地味に効く。「街として面白いかどうか」を重視する人には向かないが、「騒がしくない場所で粛々と生きたい」人にとっては悪くない選択だ。

西谷駅周辺マップ

賃貸契約データ検索

間取り

駅からの徒歩時間

家賃上限

築年数

※ RENTO独自の補正値です(データソースについて)

1K・1DK・徒歩制限なしの相場

5分以内

¥79,500

平均/月

中央値 ¥79,500

10分以内

¥73,000

平均/月

中央値 ¥73,000

15分以内

¥67,500

平均/月

中央値 ¥67,500

15分超

¥61,500

平均/月

中央値 ¥61,500

walk 5 min

徒歩 5分以内

avg

¥79,500

中央値 ¥79,500|¥59,000–¥111,000|328件
間取り最低平均中央値最高件数
1K
¥59,000¥74,000¥74,000¥96,000312
1DK
¥68,000¥85,000¥85,000¥111,00016

walk 10 min

徒歩 10分以内

avg

¥73,000

中央値 ¥73,000|¥55,000–¥100,000|328件
間取り最低平均中央値最高件数
1K
¥55,000¥69,000¥69,000¥90,000312
1DK
¥62,000¥77,000¥77,000¥100,00016

walk 15 min

徒歩 15分以内

avg

¥67,500

中央値 ¥67,500|¥50,000–¥94,000|328件
間取り最低平均中央値最高件数
1K
¥50,000¥63,000¥63,000¥82,000312
1DK
¥58,000¥72,000¥72,000¥94,00016

walk 15+ min

徒歩 15分超

avg

¥61,500

中央値 ¥61,500|¥46,000–¥85,000|328件
間取り最低平均中央値最高件数
1K
¥46,000¥58,000¥58,000¥75,000312
1DK
¥52,000¥65,000¥65,000¥85,00016

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💰引越し初期費用の目安

家賃ベース: ¥79,500(1K・1DK 平均)
敷金 2ヶ月¥159,000
礼金 1ヶ月¥79,500
仲介手数料 1ヶ月¥79,500
前払い家賃 1ヶ月¥79,500
合計目安¥357,750〜¥397,500

+ 引越し費用: 3〜8万円(単身・近距離の場合)

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国土交通省の不動産取引データ(売買成約価格)をもとに、RENTOが独自に算出した契約相当の賃料相場です。実際の賃貸借契約額そのものではありません。平均・中央値は参考値として表示。

ラッシュ時の混雑率

国交省 令和4年度調査
相鉄本線
やや混雑128%
最混雑区間: 鶴ヶ峰→西谷7:46-8:46
相鉄新横浜線
余裕あり76%
最混雑区間: 新横浜→羽沢横浜国大7:53-8:53

出典: 国土交通省「都市鉄道の混雑率調査結果」令和4年度実績。最混雑1時間の輸送人数÷輸送力×100。100%以下は全員着席可能な状態の目安。

居住者の傾向

2020年国勢調査

バランス型の街

多世代が混在する住環境

年齢構成

0〜14歳 12%15〜29歳 15%30〜44歳 18%45〜64歳 28%65歳以上 24%
世帯構成

40%

単身世帯

単身・ファミリー混在

昼夜間人口比

0.93

昼間 / 夜間

昼夜ほぼ同数

外国人比率

2%

外国籍住民

集計対象人口

3,777,491

市区町村単位

※ この数値は市区町村単位のデータです。駅周辺だけを絞り込んだものではありません。

防災リスク

国土交通省 不動産情報ライブラリ
洪水浸水想定想定最大規模
区域外
液状化リスク地形条件

谷底低地(傾斜≧1/100)

やや低い
土砂災害警戒区域
区域外

国土交通省が公開するデータを基に自動判定。詳細は自治体のハザードマップをご確認ください。

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