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東京メトロ銀座線
三越前駅

三越前

みつこしまえ
東京メトロ銀座線東京メトロ半蔵門線
🏛️

老舗と再開発が共存する室町

三越日本橋本店とコレド室町群が並び、古い商都の格式と再開発の新しさが無理なくつながっている。日本橋室町の価値は、ただ高級なだけでなく、街の歴史が消費に転びすぎていないところにある。福徳神社や三井本館の重さが見える一方で、買い物や飲食はきれいに現代化されていて、都心居住としての見栄えもいい。家賃はもちろん高いが、街の格まで含めて選ぶ人にはわかりやすい。雑多な都心は避けたいが、都心の真ん中から降りる気もない人に向く。

#日本橋#三越本店#日銀#金融街#日本の道路元標

総合評価スコア

首都圏697駅中の相対評価
61偏差値

平均を大きく上回る

首都圏697駅中

99位

99位 / 697駅
697位(最低)1位(最高)→

家賃のハードル

予算に収まりやすいほど高評価

4

交通利便性

路線数・乗換選択肢

91

生活利便性

周辺施設の充実度

95

防災安全性

洪水・液状化・土砂

51

街の活気

若年層・単身率・昼夜比

97

家賃・路線数・利便性・防災・人口統計の5軸を集計。偏差値50=首都圏の平均的な駅。

生活利便性スコア

駅800m圏内

三越前駅をもっと詳しく

平日の昼間、三越前の交差点に立つと、スーツ姿の人間が驚くほど整然と動いている。雑踏ではなく、「秩序ある人流」とでも言うべき空気だ。コレド室町のガラス張りと、三井本館の石造りが向かい合って共存しているように、この街はあらゆるものが「きちんと」している。活気があるが騒がしくはなく、格があるが息苦しくもない。ただし、その品の良さは少々人を選ぶ。ふらっとコンビニでアイスを食べながら歩くには、少し背筋が伸びすぎる街だ。

昼夜間人口比3.74という数字は、平たく言えば「夜になると街から人が9割方いなくなる」に近い感覚だ。日中は金融・商社・IT系のサラリーマンで道が埋まり、飲食店283軒がフル回転するが、夕方18時を過ぎると街は潮が引くように静かになる。これは欠点とも言えるし、静かな夜を好む居住者にとっては僥倖とも言える。深夜に酔客がたむろすることもなく、週末の夜は驚くほど人が少ない。「都心に住んでいるのに静かだ」という矛盾した贅沢を、ここでは普通に享受できる。

単身率53%は、この家賃水準にしては意外と高い。おそらく丸の内・日本橋エリアへの徒歩・直結通勤を最優先にした、それなりの収入を持つ30〜40代の単身者が中心だろう。年齢構成を見ると30〜44歳と45〜64歳がそれぞれ約3割を占め、いわゆる「若者の街」とは正反対の落ち着いた住人層だ。外国人比率4%は都心にしては低めで、インターナショナルな雰囲気よりも、昔からの日本橋住民の気質が街に残っている。「丁寧に都心に住む」という意志のある人間が集まる、地味に選民的な場所だ。

スーパー10軒、薬局16軒という数字は、「買い物に困らない」どころか「過剰に揃っている」水準だ。三越の地下食料品売り場という選択肢まで含めれば、日常の食材調達で不満を感じる余地がほぼない。ただし「安く済ませたい」という需要には応えてくれない街で、コスパを追い始めた途端に向かない街だということが分かる。公園16か所は意外な充実ぶりで、日本橋川沿いの遊歩道も加わり、都心のど真ん中にしては外を歩く選択肢が多い。「消費のクオリティに妥協しない代わりに価格には目をつぶる」という割り切りが前提になる。

家賃の割高感はほぼ最下位クラスだ。駅から徒歩3分でも8分でも、距離を歩いても家賃はほとんど下がらない。逃げ場がない。さらに地盤を見ると「やや液状化しやすい」とあり、かつて江戸の低湿地だったこの土地の歴史が数百年後の今も地面の下に残っている。格式ある街並みの足元が砂礫州というのは、なかなかにシュールだ。地震時の液状化リスクは、家賃と並んで「受け入れるかどうか」を問われるもう一つのコストである。

丸の内・大手町・日本橋エリアへの通勤が最優先で、かつ家賃に上限を設けていない人向けだ。高い交通利便に加え、銀座線と半蔵門線の二路線利用可能という構成は、都心主要ビジネス地へのアクセスとしてほぼ非の打ちどころがない。週末に渋谷・表参道・新宿へ出かけるより、日本橋周辺で完結してしまう生活スタイルが自然と板につく。「街を使い倒すより街に馴染む」ことに価値を感じる人、あるいは仕事と生活の動線を極限まで最短化したい人に、この駅は静かに、しかし確実に応えてくれる。

三越前駅周辺マップ

賃貸契約データ検索

間取り

駅からの徒歩時間

家賃上限

築年数

※ RENTO独自の補正値です(データソースについて)

1K・1DK・徒歩制限なしの相場

5分以内

¥178,000

平均/月

中央値 ¥178,000

10分以内

¥163,500

平均/月

中央値 ¥163,500

15分以内

¥149,500

平均/月

中央値 ¥149,500

15分超

¥137,000

平均/月

中央値 ¥137,000

walk 5 min

徒歩 5分以内

avg

¥178,000

中央値 ¥178,000|¥123,000–¥263,000|143件
間取り最低平均中央値最高件数
1K
¥123,000¥154,000¥154,000¥200,000111
1DK
¥162,000¥202,000¥202,000¥263,00032

walk 10 min

徒歩 10分以内

avg

¥163,500

中央値 ¥163,500|¥114,000–¥241,000|143件
間取り最低平均中央値最高件数
1K
¥114,000¥142,000¥142,000¥185,000111
1DK
¥148,000¥185,000¥185,000¥241,00032

walk 15 min

徒歩 15分以内

avg

¥149,500

中央値 ¥149,500|¥103,000–¥221,000|143件
間取り最低平均中央値最高件数
1K
¥103,000¥129,000¥129,000¥168,000111
1DK
¥136,000¥170,000¥170,000¥221,00032

walk 15+ min

徒歩 15分超

avg

¥137,000

中央値 ¥137,000|¥96,000–¥200,000|143件
間取り最低平均中央値最高件数
1K
¥96,000¥120,000¥120,000¥156,000111
1DK
¥123,000¥154,000¥154,000¥200,00032

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💰引越し初期費用の目安

家賃ベース: ¥178,000(1K・1DK 平均)
敷金 2ヶ月¥356,000
礼金 1ヶ月¥178,000
仲介手数料 1ヶ月¥178,000
前払い家賃 1ヶ月¥178,000
合計目安¥801,000〜¥890,000

+ 引越し費用: 3〜8万円(単身・近距離の場合)

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国土交通省の不動産取引データ(売買成約価格)をもとに、RENTOが独自に算出した契約相当の賃料相場です。実際の賃貸借契約額そのものではありません。平均・中央値は参考値として表示。

ラッシュ時の混雑率

国交省 令和4年度調査
東京メトロ銀座線
混雑136%
最混雑区間: 赤坂見附→溜池山王8:05-9:05
東京メトロ半蔵門線
混雑149%
最混雑区間: 渋谷→表参道8:10-9:10

出典: 国土交通省「都市鉄道の混雑率調査結果」令和4年度実績。最混雑1時間の輸送人数÷輸送力×100。100%以下は全員着席可能な状態の目安。

居住者の傾向

2020年国勢調査

働き盛り世代の街

30〜40代ファミリーが中心

年齢構成

0〜14歳 14%15〜29歳 13%30〜44歳 29%45〜64歳 29%65歳以上 15%
世帯構成

53%

単身世帯

単身者が多め

昼夜間人口比

3.74

昼間 / 夜間

昼間人口が大幅に多い(商業・ビジネス街)

外国人比率

4%

外国籍住民

集計対象人口

169,179

市区町村単位

※ この数値は市区町村単位のデータです。駅周辺だけを絞り込んだものではありません。

防災リスク

国土交通省 不動産情報ライブラリ
洪水浸水想定想定最大規模
区域外
液状化リスク地形条件

砂州・砂礫州

中程度
土砂災害警戒区域
区域外

国土交通省が公開するデータを基に自動判定。詳細は自治体のハザードマップをご確認ください。

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三越前駅に住んだら毎朝 東京メトロ半蔵門線(混雑率149%)が日常になる 家賃と引き換えに何かを失う #賃貸 #一人暮らし #RENTO https://rento.city/stations/mitsukoshimae

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