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JR南武線
南多摩駅

南多摩

みなみたま
JR南武線
🌊

競馬場と河川敷の間の静地

名前だけ見ると広い商業地を想像しにくいが、実際の南多摩は多摩川沿いの開放感と、府中方面のレジャー動線を背負った住宅地という位置づけが近い。是政橋や多摩川サイクリングロードが近く、外で体を動かす生活と相性がいい。駅前の規模は小さく、買い物も外食も駅前完結型ではない。そのぶん家賃は落ち着き、静かな場所を好む人には収まりやすい。派手さも知名度もないが、川の近さと余白のある景色に価値を感じるなら、南武線の中で見落としにくい駅。

#多摩川渡河地点#各停のみ#神奈川・東京の境#川崎市麻生区#静かな郊外

総合評価スコア

首都圏697駅中の相対評価
50偏差値

平均より上

首都圏697駅中

361位

361位 / 697駅
697位(最低)1位(最高)→

家賃のハードル

予算に収まりやすいほど高評価

78

交通利便性

路線数・乗換選択肢

45

生活利便性

周辺施設の充実度

25

防災安全性

洪水・液状化・土砂

47

街の活気

若年層・単身率・昼夜比

32

家賃・路線数・利便性・防災・人口統計の5軸を集計。偏差値50=首都圏の平均的な駅。

生活利便性スコア

駅800m圏内

南多摩駅をもっと詳しく

南多摩という駅名は、なんとなく「多摩地区の南の玄関口」みたいな期待感を抱かせるが、実際に降りると小ぶりな無人に近い駅舎と、どこか時間の止まったような静けさが出迎える。派手な開発の匂いはゼロ。ただその代わり、空が広い。多摩川の河川敷が近いせいか、都内にいながら「土地に余裕がある」という感覚が肌で分かる。東京にいることを忘れたい日と、東京にいることを思い出したい日が交互に来るような、そういう不思議なポジションの街だ。

昼夜間人口比が0.80というのは、要するに昼間は人が出ていく街だという意味だ。単身率35%の住人たちが各々の職場へと散り、昼の南多摩はさらに人口密度が薄まる。日中に歩けば「あれ、今日休日だっけ?」と錯覚するほど静かだ。夜になっても繁華街が爆発するわけでなく、飲食店9軒という数字が示す通り、夜の選択肢は多くない。夜更けに駅前でたむろする理由も場所もなく、ひっそりと明かりが落ちる。喧騒の夜が欲しければ立川か府中へどうぞ、という割り切りが必要。

65歳以上22%、45〜64歳28%という年齢構成は、この街が長年にわたって「居座り続ける人」に支持されてきた証拠だ。単身率は35%あるが、若者だらけというわけでもなく、落ち着いた中高年の単身・夫婦世帯が多い印象。外国人比率1%と極めて低く、国際色も多様性もほぼゼロ。良く言えば「昔ながらの東京郊外の住宅地」、正直に言えば「変化を好まない人が多い街」だ。隣人トラブルより隣人が誰か分からない問題の方が起きやすそうな、静かすぎる共同体感覚がある。

スーパー1軒・飲食店9軒という数字は、「駅前で完結しろ」という要求をあっさり却下してくる。日常の買い物はその1軒のスーパーに全賭けするか、自転車や車で近隣に遠征するかの二択だ。ただ薬局が3軒あるのは謎の充実感で、健康への意識だけは高い街なのかもしれない。公園が16箇所あるのは本物の強みで、河川敷も含めれば「外で過ごす」インフラは意外と厚い。病院4軒もエリア規模の割には悪くない。要するに、商業的な豊かさではなく、身体と自然に関するインフラが先に整った街だ。

洪水リスクは見逃せない。多摩川に近いというロマンは、台風シーズンに現実的な不安へと変換される。浸水深ランク1と数字は小さいが、ゼロではない以上、1階入居には慎重な判断が要る。液状化しにくい地盤なのは救いだが、水害と地盤の良さがセットで来ないのが自然の理不尽さというものだ。そして交通の便は、南武線1本頼みの脆さを静かに物語っている。JRとはいえ南武線はラッシュの代替ルートも少なく、遅延時の「詰み感」は独特。家賃の手頃さも決して誇れる水準ではなく、静けさへの対価にしては家賃がもう少し安くてほしいと感じる人もいるだろう。

多摩川沿いをジョギングまたはサイクリングすることを「習慣」と呼べる人間に向いている。外に出る理由を自分で作れて、駅前に商業施設がなくても動じない自給自足型の生活者だ。テレワーク中心で通勤頻度が低く、落ち着いた住環境を手頃な家賃で手に入れたい人にとっては、知名度の低さが逆に得になる。逆に言えば、仕事帰りに飲んで騒いで帰りたい、駅前で全部済ませたい、という人には根本的に合わない。「南多摩に住んでます」と言っても誰も羨まないが、本人だけが正解を知っている、そういう種類の選択だ。

南多摩駅周辺マップ

賃貸契約データ検索

間取り

駅からの徒歩時間

家賃上限

築年数

※ RENTO独自の補正値です(データソースについて)

1K・1DK・徒歩制限なしの相場

5分以内

¥76,000

平均/月

中央値 ¥76,000

10分以内

¥70,000

平均/月

中央値 ¥70,000

15分以内

¥64,500

平均/月

中央値 ¥64,500

15分超

¥59,500

平均/月

中央値 ¥59,500

walk 5 min

徒歩 5分以内

avg

¥76,000

中央値 ¥76,000|¥57,000–¥105,000|89件
間取り最低平均中央値最高件数
1K
¥57,000¥71,000¥71,000¥92,00082
1DK
¥65,000¥81,000¥81,000¥105,0007

walk 10 min

徒歩 10分以内

avg

¥70,000

中央値 ¥70,000|¥52,000–¥98,000|89件
間取り最低平均中央値最高件数
1K
¥52,000¥65,000¥65,000¥85,00082
1DK
¥60,000¥75,000¥75,000¥98,0007

walk 15 min

徒歩 15分以内

avg

¥64,500

中央値 ¥64,500|¥48,000–¥90,000|89件
間取り最低平均中央値最高件数
1K
¥48,000¥60,000¥60,000¥78,00082
1DK
¥55,000¥69,000¥69,000¥90,0007

walk 15+ min

徒歩 15分超

avg

¥59,500

中央値 ¥59,500|¥44,000–¥83,000|89件
間取り最低平均中央値最高件数
1K
¥44,000¥55,000¥55,000¥72,00082
1DK
¥51,000¥64,000¥64,000¥83,0007

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💰引越し初期費用の目安

家賃ベース: ¥76,000(1K・1DK 平均)
敷金 2ヶ月¥152,000
礼金 1ヶ月¥76,000
仲介手数料 1ヶ月¥76,000
前払い家賃 1ヶ月¥76,000
合計目安¥342,000〜¥380,000

+ 引越し費用: 3〜8万円(単身・近距離の場合)

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国土交通省の不動産取引データ(売買成約価格)をもとに、RENTOが独自に算出した契約相当の賃料相場です。実際の賃貸借契約額そのものではありません。平均・中央値は参考値として表示。

ラッシュ時の混雑率

国交省 令和4年度調査
JR南武線
混雑145%
最混雑区間: 武蔵中原→武蔵小杉7:58-8:58

出典: 国土交通省「都市鉄道の混雑率調査結果」令和4年度実績。最混雑1時間の輸送人数÷輸送力×100。100%以下は全員着席可能な状態の目安。

居住者の傾向

2020年国勢調査

バランス型の街

多世代が混在する住環境

年齢構成

0〜14歳 14%15〜29歳 16%30〜44歳 19%45〜64歳 28%65歳以上 22%
世帯構成

35%

単身世帯

ファミリー世帯が多め

昼夜間人口比

0.80

昼間 / 夜間

夜間人口が多い(住宅街)

外国人比率

1%

外国籍住民

集計対象人口

93,151

市区町村単位

※ この数値は市区町村単位のデータです。駅周辺だけを絞り込んだものではありません。

防災リスク

国土交通省 不動産情報ライブラリ
洪水浸水想定想定最大規模

対象河川:多摩川

0.5m未満
液状化リスク地形条件

扇状地(傾斜≧1/100)

やや低い
土砂災害警戒区域
区域外

国土交通省が公開するデータを基に自動判定。詳細は自治体のハザードマップをご確認ください。

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南多摩駅に住んだら毎朝 JR南武線(混雑率145%)が日常になる 家賃と引き換えに何かを失う #賃貸 #一人暮らし #RENTO https://rento.city/stations/minamitama

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