松飛台

昼夜間人口比が0.82というのは、日中に人がごっそり抜けていくことを意味する。朝の北総線ホームで乗客が散り散りになった後、残るのは静寂と7つの公園だけだ。夜になって帰宅した人々がそれぞれの玄関に吸い込まれていくと、また静寂が戻る。「賑わいの時間帯」というものが存在しない駅で、飲食店4軒がその事実を無言で証明している。夜に一杯やろうと思ったら、選択肢を数える前に指が足りなくなる。

45〜64歳と65歳以上で人口の半数超を占める構成は、バブル期前後にここへ流れてきたファミリー層が、子どもが独立した後もそのまま根を張り続けている姿そのものだ。単身率40%という数字は若者が流入しているのではなく、熟年単身者や夫婦二人暮らしが多いことで説明がつく。外国人比率3%は地味に存在感があり、成田空港勤務のアジア系スタッフが静かに同居している、という構図が透けて見える。

スーパーがゼロというのは、冷蔵庫が空になった夜に本当の絶望を味わえる環境という意味だ。薬局1軒・飲食店4軒という布陣で日常を回すには、車か自転車を前提とした買い出し体制を最初から組み立てておく必要がある。一方で洪水リスクなし・液状化しにくいローム台地・土砂災害リスクなし、という防災面の三冠は本物で、「災害に強い場所に住みたい」という軸だけで駅を選ぶなら、松飛台は意外と上位候補に食い込んでくる。

家賃の割高感・交通の便の乏しさという三重苦のデータを並べると、正直に言って「何かが報われている街」には見えない。徒歩3分の家賃は、駅前にスーパーもなく電車賃が高く本数も多くない路線の数字としては、釣り合いが取れているとは言い難い。北総線の運賃問題は今さら繰り返すまでもないが、交通費を含めた実質コストで他路線と比較すると、家賃の安さがほぼ相殺される計算になることは覚えておいたほうがいい。

成田空港へのアクセスを最優先に置いており、かつ都心通勤の頻度が低い人——たとえば国際線クルーや空港グランドスタッフ、週に数回しか都心に出ない在宅ワーカーにとっては、この駅の論理が初めて成立する。加えて、静寂と防災性能と公園の多さをセットで求めているファミリーや、とにかく騒音と人混みから距離を置きたい内向型の人間にも、悪い選択肢ではない。ただし「何となく都内に出やすそう」という薄い期待で選ぶと、運賃明細を見るたびに後悔することになる。