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東京メトロ千代田線
町屋駅

町屋

まちや
東京メトロ千代田線京成本線都電荒川線
🏘️

都電がまだ日常に混ざる下町

町屋まで来ると、千代田線の空気に都電荒川線の古さが混ざり、街の表情が一段やわらぐ。尾竹橋通り沿いの実務感はあるが、商店街と下町の密度もちゃんと残っていて、足立や荒川の暮らしに馴染みやすい。町屋斎場が近いことで駅名に独特の印象を持つ人もいる一方、実際の生活は買い物も外食も現実的で、日常を回す駅として筋が通る。家賃は都心に引っ張られ切らず、千代田線沿線では手が届きやすい側。気取らず暮らす駅としては完成度が高い。

#3路線#荒川区の中心#庶民的商店街#銀座直通20分#生活インフラ完備

総合評価スコア

首都圏697駅中の相対評価
46偏差値

平均を下回る

首都圏697駅中

477位

477位 / 697駅
697位(最低)1位(最高)→

家賃のハードル

予算に収まりやすいほど高評価

32

交通利便性

路線数・乗換選択肢

69

生活利便性

周辺施設の充実度

63

防災安全性

洪水・液状化・土砂

3

街の活気

若年層・単身率・昼夜比

53

家賃・路線数・利便性・防災・人口統計の5軸を集計。偏差値50=首都圏の平均的な駅。

生活利便性スコア

駅800m圏内

町屋駅をもっと詳しく

都電荒川線の停留所が示す通り、ここはまだ「路面電車が似合う街」だ。千代田線という東京の背骨が通っているくせに、駅を降りると急に時間の流れがゆるくなる。商店街の惣菜屋、古びた看板、自転車が雑に停められた軒先——都心の洗練とは意図的に距離を置いた結果なのか、それとも単に更新されていないだけなのか、判別が難しい。そのどちらでもある、というのが正直なところで、その曖昧さこそが町屋の個性になっている。

昼夜間人口比0.89という数字は、この街が「通勤先」ではなく「帰る場所」として機能していることを静かに示している。昼間は地元の高齢者と主婦が商店街を回し、夕方になると勤め人が千代田線から吐き出されてくる。夜は劇的に盛り上がるわけでもなく、かといって完全に静まり返るわけでもない。飲食店35軒がある割に「夜の街」感は薄く、どちらかといえば「家で食べる前に寄るスーパー」が主役の夜だ。

単身率50%、外国人比率8%という構成は、町屋が静かな多様性を抱えた街であることを示す。年齢層は30〜64歳がボリュームゾーンで、若者がワラワラいるわけでも、完全に高齢化しているわけでもない。外国人は荒川区の地域性を反映して中国・ベトナム系が目立ち、街に妙なグローバル感を添えている。全体として「人生の中盤戦をひっそり生きている人たち」が多く、お互いにあまり干渉しない空気がある。それを孤独と呼ぶか、快適と呼ぶかは個人の問題だ。

スーパー9軒・薬局5軒という数字は、日常の買い物においてほぼ無敵に近い。何かが足りなくて困るという事態が想像しにくく、公園34箇所という異様な多さも加わって、子連れでも単身でも「外に出る理由」だけは常に揃っている。ただし、オシャレなカフェで原稿を書きたいとか、夜11時に無性にラーメンが食べたいとか、そういう「都会的な気まぐれ」への対応力は期待しないほうがいい。実務は強いが、贅沢には冷たい街だ。

荒川という名が冠された川の近くに住む以上、洪水リスクから目を背けるわけにはいかない。浸水深ランク3、液状化しやすい地盤、この二枚重ねのリスクは笑えない。千年に一度の大洪水なら運で済ませられるが、荒川の氾濫シナリオは行政も真剣に警戒しているレベルで、ハザードマップを一度も見ずに契約するのは無防備というより無謀だ。リスクを背負うわりに家賃の割安感が薄いのも痛いところで、下町価格を期待すると肩透かしを食らう。

千代田線で大手町・表参道方面に通う人間が、帰宅後は静かに過ごしたいと考えているなら、町屋はそれなりに応える。都心の喧騒を引きずらずに暮らせる距離感がちょうどいい。一方で、街に刺激や文化的な発火を求める人には向かない——ここは「日常を粛々と回す」ための駅であり、「自分を変えてくれる街」ではない。防災リスクを許容でき、路面電車の音を騒音ではなく情緒として聞ける感性を持った、肩肘張らない大人に似合う場所だ。

町屋駅周辺マップ

賃貸契約データ検索

間取り

駅からの徒歩時間

家賃上限

築年数

※ RENTO独自の補正値です(データソースについて)

1K・1DK・徒歩制限なしの相場

5分以内

¥111,000

平均/月

中央値 ¥111,000

10分以内

¥100,500

平均/月

中央値 ¥100,500

15分以内

¥93,500

平均/月

中央値 ¥93,500

15分超

¥87,000

平均/月

中央値 ¥87,000

walk 5 min

徒歩 5分以内

avg

¥111,000

中央値 ¥111,000|¥81,000–¥157,000|431件
間取り最低平均中央値最高件数
1K
¥81,000¥101,000¥101,000¥131,000347
1DK
¥97,000¥121,000¥121,000¥157,00084

walk 10 min

徒歩 10分以内

avg

¥100,500

中央値 ¥100,500|¥74,000–¥142,000|431件
間取り最低平均中央値最高件数
1K
¥74,000¥92,000¥92,000¥120,000347
1DK
¥87,000¥109,000¥109,000¥142,00084

walk 15 min

徒歩 15分以内

avg

¥93,500

中央値 ¥93,500|¥68,000–¥133,000|431件
間取り最低平均中央値最高件数
1K
¥68,000¥85,000¥85,000¥111,000347
1DK
¥82,000¥102,000¥102,000¥133,00084

walk 15+ min

徒歩 15分超

avg

¥87,000

中央値 ¥87,000|¥63,000–¥124,000|431件
間取り最低平均中央値最高件数
1K
¥63,000¥79,000¥79,000¥103,000347
1DK
¥76,000¥95,000¥95,000¥124,00084

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💰引越し初期費用の目安

家賃ベース: ¥111,000(1K・1DK 平均)
敷金 2ヶ月¥222,000
礼金 1ヶ月¥111,000
仲介手数料 1ヶ月¥111,000
前払い家賃 1ヶ月¥111,000
合計目安¥499,500〜¥555,000

+ 引越し費用: 3〜8万円(単身・近距離の場合)

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国土交通省の不動産取引データ(売買成約価格)をもとに、RENTOが独自に算出した契約相当の賃料相場です。実際の賃貸借契約額そのものではありません。平均・中央値は参考値として表示。

ラッシュ時の混雑率

国交省 令和4年度調査
東京メトロ千代田線
かなり混雑152%
最混雑区間: 町屋→西日暮里8:12-9:12
京成本線
やや混雑101%
最混雑区間: 京成船橋→大神宮下7:54-8:54

出典: 国土交通省「都市鉄道の混雑率調査結果」令和4年度実績。最混雑1時間の輸送人数÷輸送力×100。100%以下は全員着席可能な状態の目安。

居住者の傾向

2020年国勢調査

バランス型の街

多世代が混在する住環境

年齢構成

0〜14歳 11%15〜29歳 16%30〜44歳 22%45〜64歳 26%65歳以上 23%
世帯構成

50%

単身世帯

単身者が多め

昼夜間人口比

0.89

昼間 / 夜間

夜間人口が多い(住宅街)

外国人比率

8%

外国籍住民

集計対象人口

217,475

市区町村単位

※ この数値は市区町村単位のデータです。駅周辺だけを絞り込んだものではありません。

防災リスク

国土交通省 不動産情報ライブラリ
洪水浸水想定想定最大規模

対象河川:荒川

3〜5m
液状化リスク地形条件

三角州・海岸低地

やや高い
土砂災害警戒区域
区域外

国土交通省が公開するデータを基に自動判定。詳細は自治体のハザードマップをご確認ください。

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町屋駅に住んだら毎朝 東京メトロ千代田線(混雑率152%)が日常になる 家賃と引き換えに何かを失う #賃貸 #一人暮らし #RENTO https://rento.city/stations/machiya

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