京都

昼は世界中から人が押し寄せる国際ターミナルの顔だが、夜になると観光客がホテルへ引き上げ、急に人口密度が下がる。ただし「静か」とはまた違う。深夜便の新幹線が発着し、八条口周辺のビジネスホテル群は煌々と灯りをつけたまま稼働し続ける。ここの夜は「生活の夜」ではなく「業務の夜」だ。昼夜間人口比が1.08と大きく跳ね上がらないのは、そうした宿泊客がカウントを押し上げているためで、地元民が夜も活発なわけでは全くない。

単身率48%という数字の内訳が興味深い。大学生・観光業従事者・ホテルスタッフ・外国人移住者と、単身の理由がバラバラな街だ。65歳以上が27%を占める一方で15〜29歳も16%おり、老舗の旦那衆と若いゲストハウス経営者が同じ町内会にいるような妙な混在感がある。外国人比率3%は数字としては控えめだが体感はもっと高く、英語・中国語・韓国語が普通に聞こえる環境に慣れていない人は、買い物ひとつするのに疲れる日がある。

スーパー・薬局・飲食店のデータがいずれも0件という衝撃的な結果だが、これは集計範囲の問題であって飲食砂漠というわけではない。ただ「普段の買い物」に関しては正直しんどい。駅ビル内の伊勢丹地下で食料品を買えばそれなりに揃うが、日常使いのスーパーへは徒歩圏外になるケースが多く、自炊派には駅チカほど不向きという逆転現象が起きやすい。徒歩8分圏まで広げるとようやく普通の生活が組み立てられる、という設計になっている。

洪水リスクは鴨川の浸水深ランク2、液状化は「やや液状化しやすい」という扇状地地形が重なる。美しい川沿い物件ほどリスクが高いというのは、京都あるあるの皮肉だ。加えて家賃の負担は決して軽くなく、駅徒歩3分圏でも、あの混雑と観光地騒音を毎日受け入れることへの対価としては割高感が否めない。週末ともなれば近所のコンビニでさえレジが観光客で埋まり、地元民として普通の用事を済ませるだけで体力を削られる。

新幹線通勤が前提の東京・名古屋との二拠点生活者、あるいは観光業・ホテル業でシフト勤務の人には、この駅のアクセス密度は本物の武器になる。反対に、「京都らしい路地の静けさ」や「地元に溶け込んだ暮らし」を求めている人は、素直に西院・丸太町・墨染あたりへ移動すべきだ。京都駅徒歩圏は「京都に住む」より「京都を運用する」感覚に近く、生活拠点というよりハブとして使う人間に向いている。