神奈川だけど正直最高
JR京浜東北線・東海道線・南武線に加え東急東横線の始発も使える、神奈川最大の工業・商業都市。品川まで最速8分・渋谷まで20分以内という立地でありながら、家賃は港区・品川区より平均30〜40%安い。ラゾーナ川崎(川崎最大のショッピングモール)を筆頭に駅直結商業施設が充実しており、生活利便性は東京23区の中堅駅を上回る。「神奈川だから」という理由だけで住所を諦める人は確かにいるが、実態として電車で品川・東京に20分圏内の事実は変わらない。北口周辺は歓楽街として有名だが、駅から少し離れれば静かな住宅地が広がる。工場夜景スポットとしても知名度が上がっており、多摩川河川敷でのアウトドア文化も定着。「神奈川に住む」ではなく「川崎に住む」という選択をした人が確かな生活満足度を得ている。
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総合評価スコア
首都圏697駅中の相対評価平均より上
首都圏697駅中
150位
家賃のハードル
予算に収まりやすいほど高評価
交通利便性
路線数・乗換選択肢
生活利便性
周辺施設の充実度
防災安全性
洪水・液状化・土砂
街の活気
若年層・単身率・昼夜比
家賃・路線数・利便性・防災・人口統計の5軸を集計。偏差値50=首都圏の平均的な駅。
生活利便性スコア
駅800m圏内川崎駅をもっと詳しく
川崎という地名を聞いたとき、まず頭をよぎるのは「工業地帯」か「歓楽街」か、あるいは「なんとなく怖そう」という根拠のないイメージだろう。だが実際に降り立つと、駅前は再開発が完成した近代的なターミナルで、ラゾーナを中心に整然とした商業ゾーンが広がっている。街の空気は「東京に向かって走っている最中の街」というか、洗練しきれていないエネルギーが地面からにじみ出ているような感覚だ。荒削りなままに成長してきた街の匂いが、むしろ本物っぽい。
昼間人口比が0.87という数字は、住民の多くが昼間はよそへ出稼ぎに行っていることを意味する。川崎は「寝に帰る街」として長年機能してきた。ただし夜の北口・堀之内周辺は別の話で、日本でも有数の歓楽街として独自の生態系を維持している。一方、南口側のラゾーナ周辺は20時を過ぎると急速に静まり返り、ファミリー層が引き上げたあとの静けさだけが残る。昼は他所へ、夜は散り散りに、という街の構造が数字にそのまま出ている。
単身率46%というのは特別高い数字ではなく、要するに「普通のターミナル駅」の人口構成だ。30〜44歳が21%、45〜64歳が27%と働き盛りの中年層が厚く、学生の街でも高齢者の街でもない。外国人比率3%は川崎市全体の多文化共生イメージよりずっと低く、川崎区の南部とは全く別の話だと知っておくべきだろう。「神奈川在住の東京勤務者」として粛々と生活する人が大半で、街への帰属意識は薄めだが、それがかえって気楽だという人もいる。
スーパー13軒・薬局18軒・飲食店168軒という充実ぶりは伊達ではなく、駅周辺だけで日常の買い物がほぼ完結する。公園も21箇所あり、多摩川河川敷が徒歩圏であることを加えると、外に出る選択肢には困らない。徒歩8分圏でも、この密度の生活インフラに対して払う家賃としては冷静に考えると割安感がある。ただし徒歩3分との家賃差が小さいということは、駅近物件へのプレミアムが薄い分だけ、距離感にシビアになる必要がある。
洪水リスクと液状化リスクが両方ついてくるのは、多摩川の河口デルタという地形的な宿命だ。浸水深ランク2は「膝まで浸かる可能性がある」程度を示すが、液状化しやすい三角州・海岸低地という地盤の話は、大地震の際にもう少し真剣に考えた方がいい。ハザードマップを見ずに「駅近で安かったから」という理由だけで契約するのは、川崎に限っては少々危うい。家賃の負担が大きいわりにリスクも抱えるという点も合わせると、「お得そうに見えて足元が不安」という川崎の二面性がそのまま地面の話にもなる。
東京の会社に通う神奈川住まいを割り切れる人、かつ夜の歓楽街に免疫があるか、あるいは完全に無関心でいられる人向きだ。「住所が神奈川でも品川まで10分なら東京勤務に支障ない」という合理的な判断ができる人なら、家賃差額は確かに魅力になる。逆に、街に対して何らかの「物語」や「らしさ」を求める人には向かない。川崎は生活の道具として優秀だが、惚れ込む街ではない。道具として割り切れる人間が、川崎を最も上手に使いこなす。
川崎駅周辺マップ
賃貸契約データ検索
1K・1DK・徒歩制限なしの相場
5分以内
¥112,500
平均/月
中央値 ¥112,500
10分以内
¥104,500
平均/月
中央値 ¥104,500
15分以内
¥96,500
平均/月
中央値 ¥96,500
15分超
¥89,500
平均/月
中央値 ¥89,500
walk 5 min
徒歩 5分以内
avg
¥112,500
| 間取り | 最低 | 平均 | 中央値 | 最高 | 件数 |
|---|---|---|---|---|---|
1K | ¥86,000 | ¥108,000 | ¥108,000 | ¥140,000 | 1,733 |
1DK | ¥94,000 | ¥117,000 | ¥117,000 | ¥152,000 | 153 |
walk 10 min
徒歩 10分以内
avg
¥104,500
| 間取り | 最低 | 平均 | 中央値 | 最高 | 件数 |
|---|---|---|---|---|---|
1K | ¥80,000 | ¥100,000 | ¥100,000 | ¥130,000 | 1,733 |
1DK | ¥87,000 | ¥109,000 | ¥109,000 | ¥142,000 | 153 |
walk 15 min
徒歩 15分以内
avg
¥96,500
| 間取り | 最低 | 平均 | 中央値 | 最高 | 件数 |
|---|---|---|---|---|---|
1K | ¥74,000 | ¥92,000 | ¥92,000 | ¥120,000 | 1,733 |
1DK | ¥81,000 | ¥101,000 | ¥101,000 | ¥131,000 | 153 |
walk 15+ min
徒歩 15分超
avg
¥89,500
| 間取り | 最低 | 平均 | 中央値 | 最高 | 件数 |
|---|---|---|---|---|---|
1K | ¥68,000 | ¥85,000 | ¥85,000 | ¥111,000 | 1,733 |
1DK | ¥75,000 | ¥94,000 | ¥94,000 | ¥122,000 | 153 |
💰引越し初期費用の目安
+ 引越し費用: 3〜8万円(単身・近距離の場合)
🚚引越し準備
国土交通省の不動産取引データ(売買成約価格)をもとに、RENTOが独自に算出した契約相当の賃料相場です。実際の賃貸借契約額そのものではありません。平均・中央値は参考値として表示。
ラッシュ時の混雑率
国交省 令和4年度調査出典: 国土交通省「都市鉄道の混雑率調査結果」令和4年度実績。最混雑1時間の輸送人数÷輸送力×100。100%以下は全員着席可能な状態の目安。
居住者の傾向
2020年国勢調査バランス型の街
多世代が混在する住環境
年齢構成
46%
単身世帯
単身者が多め
0.87
昼間 / 夜間
夜間人口が多い(住宅街)
3%
外国籍住民
1,538,262
市区町村単位
※ この数値は市区町村単位のデータです。駅周辺だけを絞り込んだものではありません。
防災リスク
国土交通省 不動産情報ライブラリ対象河川:多摩川
三角州・海岸低地
国土交通省が公開するデータを基に自動判定。詳細は自治体のハザードマップをご確認ください。
川崎駅の地元不動産屋さん
地場不動産屋 掲載川崎駅エリアで活躍されている地場の不動産屋さんの情報を初月無料で掲載いたします。 物件を検討している方に向けて、ネット情報だけでは見つけにくい地元に強い地場の不動産屋さんをお知らせしたいと考えています。
川崎駅に住んだら毎朝 JR南武線(混雑率145%)が日常になる 家賃と引き換えに何かを失う #賃貸 #一人暮らし #RENTO https://rento.city/stations/kawasaki