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JR常磐線
柏駅

柏

かしわ
JR常磐線東武野田線
🍁

東葛の消費と交通が集まる駅

柏駅の説明は難しくない。常磐線と東武線が重なり、駅前には高島屋、柏モディ、マルイの系譜、飲食街、ライブハウス、雑居ビルが詰まる。千葉県北西部でここまで街の熱量が前に出る駅は限られる。便利さは非常に高いが、人の多さも雑多さもそのまま付いてくる。静かな住宅地として住みたい人には向かない一方、買い物も外食も通勤も遊びもまとめて持ちたい人には代わりが利きにくい。家賃は周辺駅より上がるが、柏に住む意味ははっきり見える。

#常磐線#野田線#なぜか栄えてる#商業充実#安め

人気・住みここちランキング

21位

SUUMO 2026

住みたい街

首都圏版(駅)

出典: SUUMO住みたい街ランキング2026 首都圏版(駅)TOP50 / LIFULL HOME'S みんなが探した!住みたい街ランキング2026 借りて住みたい 首都圏版 TOP10 / いい部屋ネット 街の住みここちランキング2025 首都圏版(駅)TOP150

総合評価スコア

首都圏697駅中の相対評価
48偏差値

平均を下回る

首都圏697駅中

423位

423位 / 697駅
697位(最低)1位(最高)→

家賃のハードル

予算に収まりやすいほど高評価

51

交通利便性

路線数・乗換選択肢

16

生活利便性

周辺施設の充実度

50

防災安全性

洪水・液状化・土砂

82

街の活気

若年層・単身率・昼夜比

61

家賃・路線数・利便性・防災・人口統計の5軸を集計。偏差値50=首都圏の平均的な駅。

生活利便性スコア

駅800m圏内

柏駅をもっと詳しく

柏という街は、東京に対してわずかに「俺は俺でやっていける」という顔をしている。常磐線で上野まで30分台、それでいて都心の衛星都市然とせず、駅前には独自の商圏と盛り場を抱える。千葉県民が「柏に行く」と言うときの口ぶりは、どこか遠出のような響きがある。それがこの街の正体で、東京に飲まれることを嫌った人間が流れ着いて、そのまま根を張った場所だ。

昼間人口比0.92という数字は、昼に人が少し抜ける街であることを示している。つまり柏で暮らしながら都心へ通勤する人間が多数派で、日中の駅前はどこか息継ぎをしているように静かだ。だが夜になると話が変わる。飲食店58軒という数は伊達ではなく、居酒屋、ラーメン、焼肉、スナックが折り重なる一帯に人が戻ってくる。昼の柏と夜の柏は別の都市だと思って差し支えない。

単身率36%は意外と低い。街の規模感から「独り者の街」を想像すると外れる。45歳以上が過半数を占め、65歳以上だけで26%という年齢構成は、この街が若者に乗っ取られていない証拠だ。長く住んでいる中年・高齢層が地盤を固め、その隙間に若い単身者が入り込む構造。外国人比率2%はごく平均的で、特定のコミュニティが目立つわけでもない。派手さより地力のある街に集まる人間の街、と言えば伝わるか。

スーパー2軒という数字は、駅規模に対してやや物足りない。商業施設が百貨店・ファッションビル寄りに発展した結果、日常の食料品調達が意外と一択になりがちだ。その分、薬局6軒は手厚く、ちょっとした買い足しには困らない。公園11箇所は生活圏の緑として機能しており、ローム台地の地盤ゆえ液状化リスクも低く、洪水・土砂災害の心配もない。防災面では千葉北西部の中でも安定した立地で、この点は素直に評価できる。

交通の便が全てを物語る。常磐線と東武野田線が交わるとはいえ、都心への経路は常磐線一本に依存しており、運行障害があった日の詰んだ感は格別だ。さらに家賃の割高感は、払う額に対して得られる立地の納得感が低いことを意味する。徒歩3分の家賃は、「柏ブランド」への上乗せ料金込みの価格だと解釈した方がいい。街への愛着がなければ割高感が先に来る。

都心に毎日出るわけではなく、かといって郊外の静寂を求めているわけでもない人間に向く。週に数回の通勤で、あとは地元で飯を食い、飲んで完結できれば十分、という生活設計が柏とかみ合う。子どもの割合が13%あり、公園も揃っているため、単身に限らずファミリーの入口としても機能する。ただし「安く住む場所」を探しているなら最初から候補から外していい。柏は安売りをしない街だ。

柏駅周辺マップ

賃貸契約データ検索

間取り

駅からの徒歩時間

家賃上限

築年数

※ RENTO独自の補正値です(データソースについて)

1K・1DK・徒歩制限なしの相場

5分以内

¥86,000

平均/月

中央値 ¥86,000

10分以内

¥79,000

平均/月

中央値 ¥79,000

15分以内

¥74,000

平均/月

中央値 ¥74,000

15分超

¥67,500

平均/月

中央値 ¥67,500

walk 5 min

徒歩 5分以内

avg

¥86,000

中央値 ¥86,000|¥62,000–¥124,000|960件
間取り最低平均中央値最高件数
1K
¥62,000¥77,000¥77,000¥100,000858
1DK
¥76,000¥95,000¥95,000¥124,000102

walk 10 min

徒歩 10分以内

avg

¥79,000

中央値 ¥79,000|¥55,000–¥116,000|960件
間取り最低平均中央値最高件数
1K
¥55,000¥69,000¥69,000¥90,000858
1DK
¥71,000¥89,000¥89,000¥116,000102

walk 15 min

徒歩 15分以内

avg

¥74,000

中央値 ¥74,000|¥52,000–¥108,000|960件
間取り最低平均中央値最高件数
1K
¥52,000¥65,000¥65,000¥85,000858
1DK
¥66,000¥83,000¥83,000¥108,000102

walk 15+ min

徒歩 15分超

avg

¥67,500

中央値 ¥67,500|¥47,000–¥99,000|960件
間取り最低平均中央値最高件数
1K
¥47,000¥59,000¥59,000¥77,000858
1DK
¥61,000¥76,000¥76,000¥99,000102

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💰引越し初期費用の目安

家賃ベース: ¥86,000(1K・1DK 平均)
敷金 2ヶ月¥172,000
礼金 1ヶ月¥86,000
仲介手数料 1ヶ月¥86,000
前払い家賃 1ヶ月¥86,000
合計目安¥387,000〜¥430,000

+ 引越し費用: 3〜8万円(単身・近距離の場合)

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国土交通省の不動産取引データ(売買成約価格)をもとに、RENTOが独自に算出した契約相当の賃料相場です。実際の賃貸借契約額そのものではありません。平均・中央値は参考値として表示。

ラッシュ時の混雑率

国交省 令和4年度調査
JR常磐線
やや混雑126%
最混雑区間: 松戸→北千住7:50-8:50
東武野田線
余裕あり92%
最混雑区間: 北大宮→大宮7:55-8:55

出典: 国土交通省「都市鉄道の混雑率調査結果」令和4年度実績。最混雑1時間の輸送人数÷輸送力×100。100%以下は全員着席可能な状態の目安。

居住者の傾向

2020年国勢調査

バランス型の街

多世代が混在する住環境

年齢構成

0〜14歳 13%15〜29歳 14%30〜44歳 19%45〜64歳 26%65歳以上 26%
世帯構成

36%

単身世帯

単身・ファミリー混在

昼夜間人口比

0.92

昼間 / 夜間

昼夜ほぼ同数

外国人比率

2%

外国籍住民

集計対象人口

426,468

市区町村単位

※ この数値は市区町村単位のデータです。駅周辺だけを絞り込んだものではありません。

防災リスク

国土交通省 不動産情報ライブラリ
洪水浸水想定想定最大規模
区域外
液状化リスク地形条件

ローム台地

しにくい
土砂災害警戒区域
区域外

国土交通省が公開するデータを基に自動判定。詳細は自治体のハザードマップをご確認ください。

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