稲村ケ崎

昼間は江ノ電の走行音とカメラを構えた通過客がいるが、夕方以降は驚くほど静まり返る。昼夜間人口比0.97というデータは「昼も夜もほぼ同じ人数しかいない」という意味で、要するに観光需要すらそこまで大きくない。夜に飲食店を探しても4軒しかないので、夕食難民になるリスクは高い。が、その代わりに夜の海岸は恐ろしいほど暗くて静かで、星と波音だけが残る。それを「欠点」と呼ぶかどうかは、あなた次第だ。

単身率32%は低く、65歳以上が31%を占める。つまりここは「若者がサーフボードを抱えて集まる湘南」のイメージとは別の顔を持っていて、長く住み続けた世帯と成熟した大人が静かに根を張っている街だ。外国人比率1%という数字も、国際色豊かな都市とは無縁の閉じた空気を物語る。移住してきた30〜40代が少なく、気がつくとご近所の平均年齢が高い。コミュニティは穏やかだが、流動性は低い。

スーパー2軒・薬局1軒・飲食店4軒。これが日常の全装備だと思って欲しい。乏しい生活利便というのは優しい表現で、要するに「自分で食材を買って家で料理しない人は詰む」環境だ。一方で公園が19箇所というのは面白い数字で、緑と海と公園だけは異様に恵まれている。病院も1軒のみなので、急な体調不良には鎌倉市内の別エリアに頼ることになる。生活インフラを他の駅に依存する前提で住む場所、という理解が正しい。

交通の便の悪さは誤解ではない。江ノ電は1両か2両で、観光シーズンは地元民が乗れないほど混む名物路線だ。鎌倉まで出ても横須賀線に乗り換えが必要で、都心まで1時間超はざらにかかる。家賃も、その水準に対して利便性が釣り合っていないことを静かに告発している。絶景と引き換えに、移動コストと時間コストを毎日支払い続ける覚悟が必要な駅だ。

リモートワーク主体で週に数回しか都心に出ない人、あるいは出なくていい人専用の駅だと断言できる。毎朝の通勤で江ノ電に乗るライフスタイルを「豊かさ」と感じられる感受性の持ち主か、逆に通勤という概念をすでに手放した人。老後の終の棲家として丘陵の静かな一角を探している熟年層にも刺さる。ただし「湘南に住んでいる自分」に酔えるロマンチストでないと、不便さだけが残る。自分に酔える人は歓迎、醒めた実用主義者には勧めない。