今里

昼夜間人口比が1.28というのは、昼間に人が集まってくる駅という意味だが、それが体感できないほど表通りは静かだ。おそらく周辺の工場や事業所に通う人たちが数字を押し上げているのだろう。夜になると人影はさらに薄くなり、コンビニの灯りだけが頼りになる時間帯もある。「賑わいのある夜を過ごしたい」という人には、そもそもこの駅を選んだこと自体を見直してほしい。

単身率54%と、過半数が一人暮らし。30〜44歳が20%、45〜64歳が26%と、働き盛りから中年層が厚い一方、65歳以上も25%いる。若者が溢れる街ではなく、どちらかというと「大阪に長く根を張ってきた人たち」が暮らす駅という印象だ。外国人比率4%はさほど高くないが、近隣の生野区の影響もあってか、街の輪郭はじんわりと多国籍の色合いを帯びている。

スーパー・薬局・飲食店・病院すべてゼロという生活施設データには、さすがに目を疑う。データの精度の問題もあり得るが、仮に半分でも本当なら、日常の買い物ルートを駅周辺で完結させる発想は最初から捨てておいた方がいい。近鉄で一駅移動すれば商業施設にたどり着けるという「移動込みの生活設計」が前提になる駅だ。自炊派かつ計画的に買い物ができる人でないと、地味にストレスが積み上がる。

大和川水系による洪水リスクと、後背湿地由来の液状化リスクが重なっているのは素直に気になる。大阪の低地特有の地形的な宿命とはいえ、ハザードマップと物件の階数は入居前に必ず確認すべきだ。さらに交通の便は「まあ悪くない」に見えるが、近鉄奈良線の快速が止まらない以上、難波・梅田へのアクセスは乗り換えが前提になる。「近鉄なのに大阪市内」という半端なポジションが地味に響く。

家賃水準は、大阪市内の近鉄沿線としては悪くない。高くはないが、静かさと家賃のバランスを「都心の喧騒から物理的に距離を置きたい」という目的のために使えるなら話が変わる。近鉄沿線で通勤する人、在宅ワーク中心で外出頻度が低い人、あるいは「大阪に住んでいるが大阪らしさが苦手」という矛盾を抱えた人に、妙にフィットする駅かもしれない。