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小田急小田原線
厚木駅

厚木

あつぎ
小田急小田原線
🤔

名前は厚木だが実は海老名市にある矛盾

「厚木駅」という名前だが所在地は海老名市で、厚木市にはない。実際の厚木市中心部へはバスでアクセスが必要という「駅名詐欺」として知られる、神奈川で最も紛らわしい駅のひとつ。JR相模線と小田急線の乗換駅として海老名・本厚木へのアクセス起点になっており、地名に惑わされず立地を見れば使いやすい。海老名・本厚木の発展の恩恵を受けながら家賃は安め水準に収まっている。

#駅名と所在地が違う#海老名市にある厚木駅#JR相模線・小田急乗換#本厚木と混同注意#地名の罠

総合評価スコア

首都圏697駅中の相対評価
45偏差値

平均を下回る

首都圏697駅中

504位

504位 / 697駅
697位(最低)1位(最高)→

家賃のハードル

予算に収まりやすいほど高評価

90

交通利便性

路線数・乗換選択肢

7

生活利便性

周辺施設の充実度

39

防災安全性

洪水・液状化・土砂

24

街の活気

若年層・単身率・昼夜比

41

家賃・路線数・利便性・防災・人口統計の5軸を集計。偏差値50=首都圏の平均的な駅。

生活利便性スコア

駅800m圏内

厚木駅をもっと詳しく

厚木駅を降りると、まず「ここは本当に小田急沿線か?」という静けさが出迎える。ロマンスカーが颯爽と通過するあの路線の末端部に、こんなにも「地方都市の日常」が広がっているとは。商店街はシャッターと現役店舗が五分五分の絶妙なバランスを保ち、急いでいる人間がほとんどいない。ここに漂う空気は焦燥ではなく、諦念でもなく、「ちょうどいいペース」とでも呼ぶしかない独特の緩さだ。都会の速度に疲れた人間が最終的に行き着く場所、という雰囲気がある。

昼夜間人口比0.94という数字は、この街が「純粋なベッドタウン」でも「純粋なオフィス街」でもないことを示している。昼間は近隣の工場や企業に勤める人間が行き来し、夜になると駅前の居酒屋にヘルメットを脇に置いたおじさんたちが集まる。キラキラした夜の社交場とはほど遠いが、長年地元に根付いた飲食店22軒がじわじわと機能しており、常連と一見客が曖昧に混在している。夜10時になれば静かなものだ。それを寂しいと思うか、清々しいと思うかは人次第。

単身率32%という数字は都心の駅に比べると低く、「一人で颯爽と都市生活」タイプよりも、家族世帯・長期定住者の層が厚い街であることが見えてくる。65歳以上が25%と高齢化も進んでおり、昔からここに住み続けているベテラン住民が多い。その一方で15〜29歳層も15%いて、外国人比率2%の顔ぶれには近隣製造業の就労者とおぼしき人々も混じる。「ずっとここにいる人」と「しばらくここにいる人」が、特に交わることもなく共存している。

スーパー4軒・薬局6軒という布陣は、週に1〜2回まとめ買いすれば日常が回る水準として十分機能する。むしろ薬局の充実ぶりは人口に対してやや過剰で、街の年齢構成を如実に反映している。公園が23箇所というのは特筆すべき数で、子どもが走り回れる空間には困らない。病院3軒はやや心もとないが、近隣の本厚木駅周辺に医療資源が集中しているため、自転車や車があれば補完できる。ただし「徒歩だけで全部完結」という甘い期待は最初から捨てたほうがいい。

交通の便の悪さは直視してほしい。新宿まで小田急で約1時間、しかも混雑率126%の区間を乗り継ぐ必要があり、毎日通勤する人間にとってこれは「遠距離恋愛を続けるか別れるか」に近い問いを突きつける。加えて相模川沿いの後背湿地に立地しているため洪水リスクと液状化リスクが両方存在する。「安いから仕方ない」で片付けてしまえるかどうか、ハザードマップを開く勇気がある人だけが最終判断を下すべきだ。

リモートワーク主体で週1〜2回しか都心に出ない人間にとって、手頃な家賃は「都内と同じ家賃を払えばワンランク上の部屋に住める」という意味に変換できる。また丹沢・大山エリアへの山行を週末の楽しみにしているアウトドア系には、駅から山の入口まで一本で出られる地理的優位は本物だ。「都市の密度に用がない、でも神奈川の自然と程よい商業環境は欲しい」という需要に対して、厚木駅はほぼ過不足なく応える。華やかさはゼロだが、それが目的でなければ問題ない。

厚木駅周辺マップ

賃貸契約データ検索

間取り

駅からの徒歩時間

家賃上限

築年数

※ RENTO独自の補正値です(データソースについて)

1K・1DK・徒歩制限なしの相場

5分以内

¥70,000

平均/月

中央値 ¥70,000

10分以内

¥64,500

平均/月

中央値 ¥64,500

15分以内

¥60,000

平均/月

中央値 ¥60,000

15分超

¥55,000

平均/月

中央値 ¥55,000

walk 5 min

徒歩 5分以内

avg

¥70,000

中央値 ¥70,000|¥52,000–¥98,000|1,537件
間取り最低平均中央値最高件数
1K
¥52,000¥65,000¥65,000¥85,0001,461
1DK
¥60,000¥75,000¥75,000¥98,00076

walk 10 min

徒歩 10分以内

avg

¥64,500

中央値 ¥64,500|¥48,000–¥90,000|1,537件
間取り最低平均中央値最高件数
1K
¥48,000¥60,000¥60,000¥78,0001,461
1DK
¥55,000¥69,000¥69,000¥90,00076

walk 15 min

徒歩 15分以内

avg

¥60,000

中央値 ¥60,000|¥45,000–¥83,000|1,537件
間取り最低平均中央値最高件数
1K
¥45,000¥56,000¥56,000¥73,0001,461
1DK
¥51,000¥64,000¥64,000¥83,00076

walk 15+ min

徒歩 15分超

avg

¥55,000

中央値 ¥55,000|¥42,000–¥75,000|1,537件
間取り最低平均中央値最高件数
1K
¥42,000¥52,000¥52,000¥68,0001,461
1DK
¥46,000¥58,000¥58,000¥75,00076

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💰引越し初期費用の目安

家賃ベース: ¥70,000(1K・1DK 平均)
敷金 2ヶ月¥140,000
礼金 1ヶ月¥70,000
仲介手数料 1ヶ月¥70,000
前払い家賃 1ヶ月¥70,000
合計目安¥315,000〜¥350,000

+ 引越し費用: 3〜8万円(単身・近距離の場合)

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国土交通省の不動産取引データ(売買成約価格)をもとに、RENTOが独自に算出した契約相当の賃料相場です。実際の賃貸借契約額そのものではありません。平均・中央値は参考値として表示。

ラッシュ時の混雑率

国交省 令和4年度調査
小田急小田原線
混雑131%
最混雑区間: 世田谷代田→下北沢8:03-9:03

出典: 国土交通省「都市鉄道の混雑率調査結果」令和4年度実績。最混雑1時間の輸送人数÷輸送力×100。100%以下は全員着席可能な状態の目安。

居住者の傾向

2020年国勢調査

バランス型の街

多世代が混在する住環境

年齢構成

0〜14歳 13%15〜29歳 15%30〜44歳 19%45〜64歳 27%65歳以上 25%
世帯構成

32%

単身世帯

ファミリー世帯が多め

昼夜間人口比

0.94

昼間 / 夜間

昼夜ほぼ同数

外国人比率

2%

外国籍住民

集計対象人口

136,516

市区町村単位

※ この数値は市区町村単位のデータです。駅周辺だけを絞り込んだものではありません。

防災リスク

国土交通省 不動産情報ライブラリ
洪水浸水想定想定最大規模

対象河川:相模川

0.5〜3m
液状化リスク地形条件

後背湿地

中程度
土砂災害警戒区域
区域外

国土交通省が公開するデータを基に自動判定。詳細は自治体のハザードマップをご確認ください。

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🤔厚木駅 「名前は厚木だが実は海老名市にある矛盾」 という場所の家賃相場をRENTOで調べました #賃貸 #一人暮らし #RENTO https://rento.city/stations/atsugi

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