青山一丁目

昼夜間人口比が3.73というのは、昼間は人が3倍以上に膨れ上がり、夜になると急速にしぼむということだ。オフィスワーカーが引いた後の青山一丁目は、拍子抜けするほど静かで、飲食店129軒の半分以上はランチ需要で生きている。夜に賑わうのは赤坂側に向けた方角だけで、この駅の夜は「都心にいるのに誰もいない」という独特のトーンを持つ。それを寂しいと取るか、プレミアムと取るかで、この街との相性が決まる。

単身率57%、30〜44歳が26%、外国人比率7%。この数字が示すのは、ここに住む人たちが「都心に住む必然性がある人」に限られているということだ。趣味で青山一丁目を選ぶ人はまずいない。外資系勤務・大使館関係・法人契約。そういう種類の「住所の格式が仕事の名刺になる人」が、家賃10万超を当然の経費として処理している。若者の比率が低めなのは、単純に財布の問題である。

スーパー4軒は正直少ない。飲食店129軒あっても、ランチ特化型が多く夜使えるコスパ店を探すのは骨が折れる。薬局9軒は優秀で、公園22箇所は神宮外苑と青山霊園という「緑の巨人」が数字を押し上げている実態に気づくべきだ。銀座線・半蔵門線・大江戸線の3路線が交わる交通の便は非常に優れており、渋谷・表参道・赤坂と徒歩圏のこの立地は、「駅に頼らなくても用が足りる」という都心生活の本質を体現している。

家賃の負担が非常に大きい駅だ。駅から徒歩3分でも8分でも家賃が下がりにくく、この価格で得られる部屋のサイズを他の駅と比較すると、なかなか胸が痛い。大江戸線の混雑率130%も見逃せない——3路線あると言いながら、大江戸線は朝の地獄を免除してくれない。地価の高さはスーパーの品揃えにも影響し、「庶民的な安さ」を求める買い物は別の駅で済ませる必要がある。ブランドと実用の間で小さな苦労が積み重なる。

「住所に投資する」という感覚を自然に持てる人向けの駅だ。法人契約でコストを乗せられる人、港区住所がキャリアや対外的な信頼に直結する人、あるいは静けさと交通アクセスを同時に諦めたくない人。逆に、週末のにぎやかさや商店街の安売りに喜びを感じるタイプには、この駅はあまりに無表情すぎる。青山一丁目が好きな人は「特に好きな街はない」と言いながら、実はここを手放さない——そういう駅だ。