秋葉原

昼夜間人口比が13.55という数字は、住民1人に対して13人以上が日中この街に流入していることを意味する。平たく言えば、昼間の秋葉原はほぼ「よそ者の街」だ。夜になると観光客とサラリーマンが引き、代わりに深夜営業のゲームセンターと牛丼屋に地元民らしき人影が戻ってくる。その静けさは昼間のカオスと同じ街とは思えないほどで、落差が激しすぎて若干の二重人格を疑いたくなる。

単身率57%、年齢構成は30〜44歳と45〜64歳が各27%で並んでいる。若い街というよりは「仕事で東京に根を張ったアラフォーが意外と多い」街だ。ITやエレクトロニクス系の職種でここに張り付いている人間、あるいは学生時代からこのエリアに愛着があって離れられない人間、おおむねそのどちらかに分類される。外国人比率4%は都心にしては低めで、意外にもインターナショナルな雰囲気は薄い。

飲食店655軒という数字は、3食365日外食しても2年近く同じ店を避けられる計算になる。薬局46軒に至っては「そんなにいるか」と思わず突っ込みたくなる密度だ。スーパーは19軒とやや少なめで、日常的な食料品調達にはコツがいる。ただし電子部品・工具・PCパーツに関しては日本一の調達環境であり、「ネジ1本すぐ手に入る街」という意味での自活能力は他の追随を許さない。

洪水リスクと液状化リスクが両方ある、というのは地味に痛い。荒川の浸水深ランク2かつ三角州・海岸低地という地盤条件は、大規模災害時に「秋葉原の電子部品が水没する」という笑えないシナリオを示している。コスパという点でも正直に言っておく。山手線沿線の平均的水準とはいえ、交通の便が非常に良い一方で家賃の負担が極めて大きいという非対称性は、便利さに対して財布が一方的に殴られている構図だ。

電車を乗り換えるたびに用事が一個片付くような生活をしたい人向け。山手線・京浜東北・日比谷線・つくばエクスプレスが交差する高い交通利便は、通勤先がどこであれ「最悪秋葉原経由でなんとかなる」を実現してくれる。あとは深夜にPCが壊れても翌朝パーツを買いに行ける距離に住みたいタイプ、もしくは「街の文脈に馴染む必要がない場所」を求めている人間にとって、この雑多さは逆に気楽だ。